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Les enquêtes Zérotracas

"Quand on fait du roller, il faut pouvoir gérer toute sorte d'imprévus."

Sorties de parkings, portières de voitures qui s'ouvrent, chutes en séries de rollerskaters dans les balades : voici quelques uns des imprévus qui peuvent stopper net la trajectoire d'unsurferurbain. Pourtant quelques réflexes suffisent pour réduire ces risques.


Caroline Baldeyroux, rollerskater :
Lorsqu'on fait du roller sur le trottoir, il faut faire attention à ralentir devant les sorties de parkings pour éviter d'entrer en collision avec une voiture qui sort. De manière générale, il faut faire attention aux voitures. Le plus dangereux, ce sont les portières de voitures que les conducteurs ouvrent sans regarder le trottoir. De même, il faut éviter de raser les sorties d'immeubles ou de maisons…

L'imprévu, ça peut être aussi le mauvais temps. Il faut savoir ménager son matériel et s'en occuper régulièrement. Avant chaque utilisation, vérifiez le serrage des axes, l'état des roulements, l'usure des tampons de freins, les boucles, lacets…. Le rollerblade glisse beaucoup sous la pluie. En général, j'évite alors d'aller trop vite. Si le revêtement est pavé, ça peut devenir dangereux : non seulement le pavé fait que la sensation de glisse devient moins agréable, mais en plus, on risque d'abîmer ses chaussures. Je fais attention à ne pas faire de roller quand il fait mauvais temps ou sur des surfaces difficiles !

Quand on est nouveau, on a du mal à freiner, surtout dans les virages serrés. Donc on s'accroche avec le poignet au réverbère ou à un pylône pour s'arrêter. Ca fait souvent mal au poignet : c'est pourquoi je mets toujours des protèges poignets.

Il faut également faire attention à s'assouplir les chevilles avant de faire du roller. Si on a pas assez échauffé ses muscles, on risque de se faire mal.

Le conseil MMA
Bien faire du roller en ville, c'est être prévoyant et vigilant. Pensez à emporter avec vous une paire de chaussures de rechange. Prévoyez donc toujours un sac à dos lorsque vous partez en roller… En plus, vous pourrez vider vos poches dans votre sac et vous sentir ainsi plus libre de vos mouvements.

Chutes et protections Gérer l'imprévu Rester piéton Utiliser son cerveau
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EN BREF
  • Bilan de l'accidentologie 2009

    Année mitigée avec une très légère baisse du nombre de tués sur les routes de France, mais une baisse significative du nombre d'accidents corporels et hospitalisées.

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L'ASSR vue du collège.
Le permis sur les bancs de l’école.
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L’ASSR vue du collège.

L’été prenait pied et juin sentait la fin ; la fin d’une année épuisante, agitée, froide, où une soudaine canicule avait annoncé le début des épreuves du Bac et du Brevet. Mais un autre examen pointait aussi son nez pour les élèves de 5ème et les 3ème : l’Attestation Scolaire de Sécurité Routière. Cette ASSR, ou plutôt ces ASSR puisqu’il en existe deux - une par niveau - constituent le début de l’apprentissage de la route. L’ASSR 1 est la partie théorique du BSR (Brevet de Sécurité Routière), et l’obtention de l’ASSR 2 est obligatoire pour s’inscrire au permis de conduire (voir notre article sur ces sujets).

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2010 est la neuvième année consécutive de baisse de l'insécurité routière ! Lors d'un déplacement à Garches dans les Hauts-de-Seine pour rencontrer les médecins qui soignent les personnes gravement blessées dans des accidents de la route, le ministre de l'intérieur s'est réjoui du « très fort recul » du nombre de blessés hospitalisés et du nombre de tués sur les routes. Il a aussi rappelé les objectifs et les priorités pour 2011...

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