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La conduite par mauvais temps
01 03 2004
La conduite par mauvais temps
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La conduite par mauvais temps

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"A la veille de la période hivernale, vérifiez votre véhicule point par point."


La visibilité : au volant, bien voir clair est une priorité.

Quand le temps commence à se dégrader, vous devez changer vos balais d’essuie-glaces. En terme de sécurité et de confort de conduite, c’est un paramètre vital. Profitez-en pour nettoyer l’intérieur du pare-brise qui conditionne votre visibilité de près et de loin.
Pensez également à régler vos phares. Rien n’est plus désagréable que de croiser des automobiles avec des phares mal positionnés. Surtout dans une période où le flux automobile s’effectue en majorité de nuit. Vous pouvez très bien le faire vous-même : placez votre voiture à 2 mètres d’un mur puis alignez vos phares dans la bonne direction, l’un par rapport à l’autre. Sinon demandez à votre garagiste de les régler ! Sur route pensez à nettoyer régulièrement vos phares. : sales c’est 50% de visibilité en moins !
Enfin, si vous êtes équipés, pensez aussi à allumer vos feux de brouillard.

Les pneumatiques : la face cachée du pneu réserve souvent de mauvaises surprises.

Pour une adhérence optimale, il est indispensable d’avoir des pneus en très bon état. Sur piste mouillée ou enneigée, un pneu usé à 50% augmente considérablement vos chances de partir en aquaplanage.
Pour vérifier l’usure de vos pneus et les coupures éventuelles, préférez le conseil d’un garagiste. Celui-ci a tous les outils en main pour observer l’état de vos pneumatiques. Vous pouvez lui demander de permuter vos pneus avant et arrière, sachant qu’une traction avant usera beaucoup les pneus avant et inversement pour une propulsion. C’est une petite astuce utile pour prolonger la durée de vie de vos pneus, sans engendrer de coûts supplémentaires.
Veillez à ce que le type et la marque de vos pneus soient les mêmes. Si tel n’est pas le cas, l’adhérence est très différente et peut vous emmener à tirer tout droit dans un virage. Le code de la route l’autorise. Entre la théorie et la pratique sur le terrain, il y a une différence énorme.

Les freins : des écarts de température incroyablement élevés.

Le liquide de freins doit être changé de façon systématique tous les deux ans. Il subit des écarts de température incroyablement élevés et absorbe de l’humidité, ce qui réduit l’efficacité du freinage. Peu d’entre nous sont au courant, mais c’est un paramètre très important pour vous assurer confort et sécurité.
Faites également vérifier vos plaquettes de freins par un professionnel. Si vous possédez un véhicule qui a déjà bien roulé, attention à vos disques de freinage. Ces derniers se changent aux environs de 100 000 km.

Les amortisseurs : un rôle prépondérant dans la tenue de route.

Un amortisseur joue un rôle déterminant dans le bon équilibrage de votre véhicule. Il tient le pneu sur la route. Sur 75000 km, vos amortisseurs ont perdu 50 % de leur efficacité d’origine. Profitez-en pour faire vérifier la géométrie des trains avant et arrière. A la vue de l’usure des pneus, un bon mécanicien saura quels réglages effectuer.

Dans les situations difficiles, tous les défauts de votre véhicule apparaissent. Des pneus usés, des amortisseurs trop mous, des freins sur leur fin, … Si par malheur, un obstacle se dresse devant vous, tous ces défauts seront amplifiés et vous n’aurez plus qu’à croiser les doigts pour éviter les tonneaux.

L'entretien Les conditions climatiques
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