La drogue au volant

Les enquêtes Zérotracas



"Absolument TOUTES les drogues ont des effets néfastes sur la conduite - mais notre principal souci, ce sont les nouveaux comportements liés à la drogue."


Dans ce laboratoire, nous effectuons des mesures et des tests expérimentaux sur l'effet des drogues au volant - entre autre, on administre des substances à des gens et on observe les effets sur un circuit de conduite fermé. Ces effets sont variables selon les produits, mais on en distingue trois sortes : les sédatifs, les stimulants et les hallucinogènes. Tous sont globalement néfastes pour la conduite. En ce qui concerne exclusivement la sécurité routière, on n'est plus dans la distinction d'autrefois entre drogues dures et drogues douces. Par exemple, le cannabis à faible teneur de THC ne pose pas de problèmes excessifs, les drogues dures comme l'héroïne injectée non plus - puisque l'usager n'a en général pas de voiture et n'éprouve plus le besoin de conduire.
Notre problème, ce sont les drogues intermédiaires - les cannabis à forte teneur en THC, l'ecstasy, la cocaïne, et surtout l'association de produits entre et/ou avec l'alcool, un cas qui touche plus de la moitié des gens dépistés.

Un autre changement, c'est que, contrairement à la prise d'alcool ou de médicaments qui reste stable, la problématique de la drogue au volant évolue très vite. De nouveaux produits apparaissent, les substances existantes se modifient et leurs effets sont peu connus. C'est le cas du cannabis par exemple, dont la teneur moyenne en THC a été multipliée par 3 en 20 ans. Aujourd'hui on ne trouve pratiquement plus de cannabis à faible teneur en THC, courant dans les années 70. Il y a 15 ans, un joint était comparable à 2 verres de vin. A présent, c'est 2 verres de vodka. Pas question de conduire après ça.

D'autre part, la manière de consommer a changé. Après un usage récréatif, juste pour la sensation, c'est aujourd'hui une recherche de la défonce qui guide le consommateur. D'où une association multiple de produits, aux effets beaucoup plus néfastes et incapacitants.
Le contexte s'est transformé aussi : la drogue est sortie du domicile pour se prendre en groupe, voire en rassemblement. On est dans un mode de consommation qui implique que les gens se déplacent en voiture : pour revenir de boîte, de rave, etc. L'impact sur la sécurité routière n'en est que plus grand.
Enfin, et c'est le plus inquiétant, l'âge de consommation s'abaisse. Avant, les consommateurs de drogues étaient trop vieux pour être des conducteurs novices. Aujourd'hui, on commence à consommer avant même de savoir conduire. Et les jeunes adolescents cumulent donc les risques, spontanés, liés à l'inexpérience du volant à ceux, maximum, de la conduite sous l'emprise de la drogue.

LE CONSEIL MMA
Qu'elles soient désinhibitrices , sédatives ou hallucinogènes, les drogues modifient aussi la manière dont vous vous percevez. Ainsi, vous pouvez avoir l'impression d'être parfaitement en état de conduire - et réaliser le contraire quand il est trop tard. C'est donc un principe de prudence absolue qui doit guider les conducteurs : pas de volant après de la drogue, même si je me sens bien.




  Savoir       Refuser       Réaliser    



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