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21 Décembre 2005

Le Brevet de Sécurité Routière (BSR)

À 14 ans, on rêve de liberté, d’émancipation… et de scooter. Alors il faut rassembler les sous et convaincre les parents que « Mais non, c’est pas si dangereux ». En fait si : c’est très dangereux. Les jeunes payent d’ailleurs un lourd tribut à l’insécurité routière, souvent engendré par leur propre imprudence… et l’absence de formation.

Afin de tenter de combler cette lacune, l’Etat a mis en place un programme d’apprentissage de la conduite et l’a rendu obligatoire. Ça commence au collège par les ASSR de niveaux 1 et 2 et ça continue en auto-école avec le BSR, document nécessaire pour conduire un cyclomoteur à partir de 14 ans.

Zérotracas.com s’est penché sur ce bébé-permis et vous en explique le principe.

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" J'ai passé l'ASSR1 l'année dernière, en 5ème, et comme je voulais un 50cc, j'ai passé le BSR cette année. J'ai pris rendez-vous avec un moniteur d'une auto-école. Il nous (on était 2) a fait faire un tour sur un parking et, comme on se débrouillait, on est partis sur la route, pendant 3 heures et 2 le lendemain. On roulait sur des scooters de l'auto-école, et le moniteur nous suivait en voiture en nous donnant des indications avec un talky-walky sur les priorités à droite, les intersections, les dangers etc. C'était intéressant de se retrouver vraiment sur la route pour la première fois et j'ai appris des trucs. Franchement, pour 150 euros, c'était plutôt bien. Je pense que c'est utile avant que les jeunes conduisent un scooter. D'ailleurs, tous mes copains l'ont passé, mais je pense que certains roulent encore sans. En tout cas, moi, maintenant, j'ai mon BSR et ma moto (une 50), et c'est super... Avec un casque, bien sûr." Jonas, 14 ans, de Vire (Calvados)

Le BSR (Brevet de Sécurité Routière) est la partie pratique de l’ASSR1 ou de l’ASR pour les personnes sortis du système scolaire. Entrons dans le détail :

Qu’est ce que le BSR ?

Le BSR est une obligation de formation nécessaire pour prendre le guidon d’un cyclomoteur (50 cc, 45 km/h) dès 14 ans, ou le volant d’une voiturette à 4 roues (mêmes caractéristiques techniques) dès 16 ans.
Le BSR est composé de deux modules.
La partie théorique est l’ASSR de niveau 1. Normalement, tous les élèves de 5ème passent cette épreuve, et doivent répondre correctement à au moins 10 questions d’une série de 20. En cas d’échec, on peut repasser l’épreuve l’année suivante et jusqu’à l’obtention. La limite de cet examen, c’est la brièveté de la formation… lorsqu’il y en une !
Quoi qu’il en soit, avoir réussi l’ASSR 1 (ou l’ASR) est indispensable pour se présenter au BSR ; la seule ASSR 2 ne le permet pas (cette dernière se passe au collège en 3ème et est nécessaire pour passer le permis de conduire).

Qui est concerné par le BSR ?

Le BSR concerne TOUTES les personnes nées après le 1er janvier 1988.
Celles qui sont nées avant cette date n’en ont pas besoin pour piloter un cyclo ou une voiturette, tout comme ceux qui sont détenteurs d’un permis A ou B.
Le BSR, obligatoire depuis le 1er janvier 2004, a été soumis à une période transitoire de 2 ans qui a énormément compliqué les choses. Comme nous arrivons au terme de ces 2 ans, inutile d’en parler.

Quels sont les objectifs du BSR.

Le premier est de ne pas lancer sur les routes de jeunes gens motorisés qui n’ont aucune connaissance des règles de base de la circulation. Il s’agit aussi de former le conducteur à la maîtrise minimale de sa machine.
Ainsi, le programme est divisé en 3 grands points :
- circuler dans des conditions normales sur route et en agglomération ;
- se placer sur la chaussée, changer de direction et aborder une intersection ;
- connaître les situations dangereuses.
Lors de chaque phase, le moniteur rappelle évidemment les règles du code de la route et quelques principes de sécurité et de pilotage.

Comment ça se passe ?

Muni de son ASSR1 ou de son ASR, et de pièces justifiant son identité et celle d’un de ses parents, le candidat doit prendre contact avec une auto-école agréée par la Préfecture pour superviser le passage du BSR. Ce qui signifie qu’elle emploie un moniteur spécifiquement formé.
Pendant une demi-heure environ, ce dernier va évaluer le candidat et décider si la formation peut être effectuée sur route, ou s’il est nécessaire de passer d’abord par un circuit.
À l’issue de l’évaluation, le candidat devra suivre 4h30 de conduite à son rythme, avec la seule contrainte qu’une heure de pause sépare chaque heure de formation.

Attention, toutes les auto-écoles, loin de là, n’assurent pas cette formation. La Préfecture de votre département peut vous en donner la liste.

Le BSR n’est pas sanctionné par un examen. Il ne s’agit que d’une obligation de formation. On peut rater l’ASSR, pas le BSR, à moins de ne pas suivre l’intégralité de la formation ou d’être réellement incapable de se tenir sur 2 roues !
Après ces 5 heures d’apprentissage, le moniteur engage sa responsabilité en apposant un coup de tampon sur l’ASSR 1.

Combien coûte le BSR ?

La formation au BSR est facturée entre 150 et 250 euros. En fait, certaines auto-écoles ne respectent pas totalement le programme, et ne proposent que 3 heures de conduite, les 2 autres étant consacrées à la théorie. Les plus sérieuses, qui sont également les plus chères, ajoutent 2 ou 3 heures de formation au code aux 5 heures de conduite. Nous ne saurions trop vous inviter à opter pour ces dernières, car le fait d’avoir réussi l’ASSR1 n’est pas un gage de connaissance du code de la route.

L’auto-école fournit en général les véhicules, mais on peut venir avec le sien, à condition qu’il soit assuré (et pas trafiqué !). Vous penserez évidemment à vous munir de gants, blouson rembourré et éventuellement genouillère et coudières. L’auto-école prête normalement les casques, mais si vous en avez un, prenez le.

Pour en finir sur ces triviales questions d’argent, l’amende pour non-possession du BSR par un jeune sur un cyclo s’élève à 35 €. Plus l’immobilisation et l’éventuelle mise en fourrière du véhicule, ce qui n’est pas gratuit.

À quoi a t-on droit avec le BSR ?

BSR en poche, on a le droit, à partir de 14 ans, de conduire un cyclomoteur de 50cc (appellation impropre puisqu’il s’agit d’un maximum, donc en pratique, c’est 49,9 cc) et ne pouvant dépasser les 45 km/h. Il est donc évident que l’engin ne doit pas être « kitté » (débridé en bon français). D’une part, c’est interdit par la loi et d’autre part, la partie cycle de l’engin (cadre, freins, suspensions…) pourrait ne pas supporter une puissance plus élevée.

Son conducteur ou sa conductrice doit avoir en poche son diplôme, l’attestation d’assurance (qui est obligatoire) et, sur le garde-boue, la partie autocollante de la dite attestation. Bien évidemment, le pilote doit porter un casque homologué, jugulaire attachée, tout comme son éventuel passager. Ce dernier devra avoir 14 ans révolu, et être installé sur un siège indépendant, complété par des repose-pieds (donc pas sur le porte-bagages).

Doit-on rappeler que les pilotes doivent respecter les règles du code la route au risque de recevoir une amende comme n’importe quel automobiliste sauf, évidemment, le retrait de points. Ayez en tête que ça coûte très cher et allez donc voir notre article sur le sujet pour calmer vos ardeurs.

Alors le BSR ?

Même si certains pourront juger que cette mesure est coûteuse, on peut se réjouir que les jeunes usagers de la route reçoivent une formation.
Elle s’inscrit d’ailleurs dans le grand projet d’apprentissage de la conduite tout au long de la vie. Car il est certain qu’un cyclomotoriste pas trop idiot et qui sera toujours en vie après 4 ans de scooter sera familiarisé avec la circulation et aura plus de facilité à obtenir son permis. Surtout si papa-maman lui offrent l’AAC à 16 ans (conduite accompagnée), ce à quoi nous les invitons vivement.

N.B :  le BSR est obligatoire en métropole et dans les Départements d’Outre-Mer (DOM), mais pas dans les Territoires (TOM).


Zérotracas.com - Décembre 2005