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Adapter sa conduite : la circulation sur autoroute
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Adapter sa conduite :
la circulation sur autoroute

Sur autoroute, en raison de l’infrastructure et des vitesses pratiquées, des règles spécifiques de circulation doivent être respectées.





La position sur la chaussée

En marche normale, sur autoroute comme ailleurs, je dois circuler sur la voie la plus à droite, que je ne dois pas confondre avec la bande d’arrêt d’urgence. Les autres voies sont réservées aux dépassements.

La vitesse sur section limitée à 110 km/h :


Temps sec :

Conducteur expérimenté :

 
Conducteur novice :
 

Temps de pluie :

Conducteur expérimenté :

 
Conducteur novice :
 


La vitesse sur section limitée à 130 km/h :


Temps sec :

 Conducteur expérimenté :

 
Conducteur novice :
 



Temps de pluie :

Conducteur expérimenté :

 
Conducteur novice :
 

Dépassement

La circulation étant à sens unique, il est beaucoup plus pratique de dépasser sur autoroute. Mais je dois rester très vigilant car la vitesse des véhicules est élevée.

1/ Je donne plusieurs coups d’œil dans le rétroviseur extérieur gauche avant de déboîter et je surveille constamment les usagers que je dépasse.



2/ Le clignotant gauche doit fonctionner pendant toute la manœuvre.



3/ J’utilise la voie située immédiatement à gauche du véhicule dépassé.



 


4/ J’occupe la voie de dépassement le moins longtemps possible. Comme ailleurs, il est interdit de dépasser par la droite un usager qui s’obstine à rester sur la voie de gauche.


Les manoeuvres interdites

Le demi-tour

Je ne dois jamais :
- faire demi-tour sur une autoroute. La circulation étant à sens unique, je me trouverais à contresens.
- traverser le terre-plein central.


Marche arrière

Je ne dois jamais faire de marche arrière sur autoroute, que ce soit sur la chaussée ou sur la bande d’arrêt d’urgence. Si je me suis trompé de direction, je dois attendre la prochaine sortie.

Le demi-tour et la marche arrière sur autoroute sont des manœuvres très dangereuses. Elles entraînent une suspension du permis de conduire.

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Vous souhaitez passer l'examen haut la main ou simplement mettre à jour vos connaissances de code de la route ? Avec les Nuls, bénéficiez d'une méthode qui a fait ses preuves. Abondamment illustré, clair et précis, le Code de la route pour les Nuls est indispensable pour une formation efficace.

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Commentaires 

 
#8 SABRINA 2011-10-10 17:52 bjr connaisez vous le livre le code de la route pour les nuls ??? EST CE QUE SA VAUT LE COUT DE LACHETER et est ce quil est vraiment efficace ?? MERCI Citer
 
 
#7 Saandra 2011-04-11 23:24 J'avou ce site est super! tout est très bien expliqué :) Citer
 
 
#6 maissa 2011-02-05 17:13 c est bien explique merci Citer
 
 
#5 miss 2010-12-07 17:35 ce site m'a aider pour les révisions de mon code que j'ai eu ce matin et je vous en remercie Citer
 
 
#4 fidji 2010-11-20 15:05 je ne comprends pas pourquoi le conducteur expérimenté doit ralentir par temps de pluie mais pas le conducteur novice !! Citer
 
 
#3 ambamikols 2010-10-30 12:20 c'est génial vraiment Citer
 
 
#2 PiiXEL 2010-10-19 02:49 mercii c'est cool d'avoir bien esplique avec les image Citer
 
 
#1 nita 2010-09-12 10:45 merci c'est super les explication son claire simple sans complexcitée Citer
 

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EN BREF
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    2 grands excès de vitesse en plein Paris au mois d'août. L'un sur les quais, l'autre sur le boulevard périphérique, mais tous les deux commis par des motards.

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L’été prenait pied et juin sentait la fin ; la fin d’une année épuisante, agitée, froide, où une soudaine canicule avait annoncé le début des épreuves du Bac et du Brevet. Mais un autre examen pointait aussi son nez pour les élèves de 5ème et les 3ème : l’Attestation Scolaire de Sécurité Routière. Cette ASSR, ou plutôt ces ASSR puisqu’il en existe deux - une par niveau - constituent le début de l’apprentissage de la route. L’ASSR 1 est la partie théorique du BSR (Brevet de Sécurité Routière), et l’obtention de l’ASSR 2 est obligatoire pour s’inscrire au permis de conduire (voir notre article sur ces sujets).

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