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Connaissez-vous la réglementation liée à l'alcool (limites, équivalence en nombre de verres, sanctions...) ? Reportage à la sortie d'une boîte de nuit.
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Adapter sa vitesse : les conséquences de la vitesse
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Adapter sa vitesse :
les conséquences de la vitesse

En augmentant la vitesse d’1 km/h, le conducteur augmente de 4 % le risque d’accident mortel !

Les conséquences de la vitesse sont multiples (surconsommation de carburant, pollution, bruit, usure prématurée du moteur…), mais ici, nous allons étudier les plus graves, c’est-à-dire les conséquences sur la sécurité.

Le principe

L’énergie cinétique est l’énergie d’un corps en mouvement : celle qu’emmagasine un véhicule qui roule. Pour freiner ou s’arrêter, il doit s’en débarrasser. En raison de l’énergie cinétique, les conséquences de la vitesse augmentent beaucoup plus vite que la vitesse elle-même.

Si je roule 2 fois plus vite :
- la distance de freinage
- la violence du choc
- la force centrifuge
sont multipliées par 4.
 


Si je roule 3 fois plus vite :
- la distance de freinage
- la violence du choc
- la force centrifuge
sont multipliées par 9.

Les effets de la vitesse

La vitesse augmente à la fois le risque d’avoir un accident et les conséquences corporelles en cas de choc. Une diminution de 10 % de la vitesse entraîne une baisse :
- de 10 % des accidents légers ;
- de 20 % des accidents graves ;
- de 40 % des accidents mortels.

Une augmentation de la vitesse :
- rétrécit le champ visuel (de 100° à 40 km/h, il n’est plus que de 45° à 100 km/h et de 30° à 130 km/h) ;
- oblige le conducteur à assimiler un grand nombre d’informations en un temps trop court ;
- amplifie la fatigue en raison des efforts qu’elle nécessite ;
- allonge la distance d’arrêt ; o rend le véhicule moins maniable ;
- accentue le risque de dérapage. Même en étant bien protégé par la ceinture et l’airbag, le corps humain ne peut pas résister à un choc à grande vitesse : une décélération trop brutale et trop importante entraîne des lésions irréversibles des organes internes vitaux.

Sur un parcours autoroutier de 100 km, un conducteur qui roule à une vitesse stabilisée de 150 km/h ne gagnera que 6 minutes par rapport à celui qui roule à 130 km/h. Mais en réalité, ce gain de temps est beaucoup moins important, car les conditions de circulation ne permettent pas de rester à vitesse stabilisée sur la totalité d’un parcours.

code pour les nuls

Vous souhaitez passer l'examen haut la main ou simplement mettre à jour vos connaissances de code de la route ? Avec les Nuls, bénéficiez d'une méthode qui a fait ses preuves. Abondamment illustré, clair et précis, le Code de la route pour les Nuls est indispensable pour une formation efficace.

En partenariat avec Zérotracas.com

 

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Commentaires 

 
#2 moret obrayan 2009-06-05 20:47 et jéspère que je vais le passer.
je le passe lundi 8 juin

souter moi bonne chansse
Citer
 
 
#1 moret obrayan 2009-06-05 20:44 je c pas ci je vais passer mon ASSR Citer
 

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Code de sécurité Recopier le code ci-dessous svp
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EN BREF
  • Record de vitesse sur Paris.

    2 grands excès de vitesse en plein Paris au mois d'août. L'un sur les quais, l'autre sur le boulevard périphérique, mais tous les deux commis par des motards.

L'ASSR vue du collège.
Le permis sur les bancs de l’école.
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L’ASSR vue du collège.

L’été prenait pied et juin sentait la fin ; la fin d’une année épuisante, agitée, froide, où une soudaine canicule avait annoncé le début des épreuves du Bac et du Brevet. Mais un autre examen pointait aussi son nez pour les élèves de 5ème et les 3ème : l’Attestation Scolaire de Sécurité Routière. Cette ASSR, ou plutôt ces ASSR puisqu’il en existe deux - une par niveau - constituent le début de l’apprentissage de la route. L’ASSR 1 est la partie théorique du BSR (Brevet de Sécurité Routière), et l’obtention de l’ASSR 2 est obligatoire pour s’inscrire au permis de conduire (voir notre article sur ces sujets).

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