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Gérer l'incident : le constat amiable
Trucs pour mieux conduire
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Gérer l'incident :
le constat amiable

Le constat amiable, valable dans l’ensemble de la communauté européenne, sert à déterminer les responsabilités des conducteurs suite à un accident matériel. Il est conseillé d’avoir au moins un exemplaire en permanence dans son véhicule.



Comment le remplir ?

Je prends mon temps afin de le remplir le plus exactement possible. Une erreur m’engage et peut me donner à tort des responsabilités. La part de responsabilités se base uniquement sur le recto du constat.Le verso n’est pas pris en compte pour établir les responsabilités. Je vérifie attentivement la partie remplie par l’autre conducteur.

Quand le constat est signé, je dispose de cinq jours ouvrés pour le faire parvenir à mon assureur (48 heures en cas de vol).
Je ne dois plus rien inscrire sur le recto du constat à partir du moment où les deux feuillets sont séparés.

Les pièges à éviter

Si la partie adverse ne veut pas remplir de constat, je note sa plaque d’immatriculation, j’essaie de trouver des témoins et je porte plainte (auprès de la police ou de la gendarmerie).
Même s’il y a des blessés et que la police s’est déplacée, il est conseillé de remplir un constat. Le traitement du sinistre ne sera ainsi pas retardé.

Les circonstances

S’il se produit une collision sur un parking, les règles du code de la route s’appliquent. Contrairement aux idées reçues, les responsabilités ne sont pas forcément partagées (50/50).
Si, par exemple, je recule et percute un véhicule, je suis entièrement fautif.
Si j’ai ouvert la portière et que quelqu’un me percute, je suis en tort.
Si je me fais percuter en stationnement irrégulier, les torts seront partagés.
Généralement, en cas de collision, je serai en tort si je coche : 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 13, 14, 15, 17.
Si je change de file (case 10) et que quelqu’un qui était en train de me dépasser (case 11) me percute, les torts sont partagés.

Si la personne qui m’a percuté a commis l’une des infractions suivantes, elle devra cocher la case 17 :
o    franchissement de ligne continue ou d’un barrage de police ;
o    chevauchement de ligne continue ;
o    circulation sur zébra ;
o    circulation sur trottoir ;
o    non-respect de signaux de priorité ;
o    non-respect de sens interdit ou d’interdiction de dépasser.

code pour les nuls

Vous souhaitez passer l'examen haut la main ou simplement mettre à jour vos connaissances de code de la route ? Avec les Nuls, bénéficiez d'une méthode qui a fait ses preuves. Abondamment illustré, clair et précis, le Code de la route pour les Nuls est indispensable pour une formation efficace.

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EN BREF
  • Bilan de l'accidentologie 2009

    Année mitigée avec une très légère baisse du nombre de tués sur les routes de France, mais une baisse significative du nombre d'accidents corporels et hospitalisées.

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L'ASSR vue du collège.
Le permis sur les bancs de l’école.
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L’ASSR vue du collège.

L’été prenait pied et juin sentait la fin ; la fin d’une année épuisante, agitée, froide, où une soudaine canicule avait annoncé le début des épreuves du Bac et du Brevet. Mais un autre examen pointait aussi son nez pour les élèves de 5ème et les 3ème : l’Attestation Scolaire de Sécurité Routière. Cette ASSR, ou plutôt ces ASSR puisqu’il en existe deux - une par niveau - constituent le début de l’apprentissage de la route. L’ASSR 1 est la partie théorique du BSR (Brevet de Sécurité Routière), et l’obtention de l’ASSR 2 est obligatoire pour s’inscrire au permis de conduire (voir notre article sur ces sujets).

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2010 est la neuvième année consécutive de baisse de l'insécurité routière ! Lors d'un déplacement à Garches dans les Hauts-de-Seine pour rencontrer les médecins qui soignent les personnes gravement blessées dans des accidents de la route, le ministre de l'intérieur s'est réjoui du « très fort recul » du nombre de blessés hospitalisés et du nombre de tués sur les routes. Il a aussi rappelé les objectifs et les priorités pour 2011...

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