Plan du siteMais où sont les neiges d'antan ?
3 Décembre 2003
La route en hiver
Le général Hiver s'annonce, avec son cortège de froid, de neige, de verglas, et de toutes ces choses qui rendent la route plus périlleuse qu'au joli mois de mai.
Alors pour profiter des bons côtés de l'hiver et éviter les mauvaises surprises de la route, Zérotracas.com vous conseille de vous préparer. Qui veut voyager loin, et surtout quand il fait froid, ménage sa voiture.
 
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Le verglas se forme entre +2 et -2°. Il est donc impératif d'avoir un thermomètre extérieur dans sa voiture. S'il n'est pas en série sur la vôtre, on en trouve chez les équipementiers. |
Mais où sont les neiges d'antan ? Rassurons François Villon (le véritable auteur de cette phrase), elles vont bientôt revenir.
Le général Hiver s'annonce, avec son cortège de froid, de neige, de verglas, et de toutes ces choses qui rendent la route plus périlleuse qu'au joli mois de mai.
Alors bien sûr, il y aura Noël, les huîtres et le foie gras, le ski pour ceux qui ont la chance d'y aller, et les enfants qui font des bonshommes avec un nez en carotte. Mais tout ça n'aura qu'un temps, et il faudra être en forme au printemps. Alors pour profiter des bons côtés de l'hiver et éviter les mauvaises surprises de la route, Zérotracas.com vous conseille de vous préparer. Qui veut voyager loin, et surtout quand il fait froid, ménage sa voiture.
L'échauffement.
L'hiver, on boit chaud, on se tartine de crème, on met une parka, des gants et de grosses chaussures, bref, on se prépare et on s'équipe pour bien le passer.
Pour une voiture qui va être soumise au froid et à la neige, une petite préparation s'impose également.
Ainsi, il est prudent de s'équiper d'un chiffon, d'une raclette, d'une bombe antigivre, d'une lampe de poche, de câbles de démarrage et de chaînes (voir plus loin) que l'on range dans le coffre et la boîte à gants.
L'entrée de l'hiver est aussi le moment idéal pour effectuer la révision annuelle : vérification des niveaux, changement des essuie-glaces, contrôle de l'état général du véhicule, de la batterie et bien sûr de l'usure et de la pression des pneumatiques.Il neige un pneu
Organes essentiels (le répétera t-on jamais assez ?) puisqu'ils vous relient à la route, les pneus nécessitent l'hiver une attention encore plus attentive. Il est donc impératif de vérifier leur état et de ne pas hésiter à les changer s'ils sont trop usés. La législation impose de ne pas aller en deçà du témoin d'usure, mais un pneu usé à 50% perd 80% de son efficacité sur route mouillée et 100% sur la neige ! Et quand on parle de pneus, on est bien d'accord qu'il y en à 4. Des pneus arrière usés sur une traction-avant, c'est le tête-à-queue au moindre dérapage.
Si vous roulez dans une région très enneigée, le montage de pneus d'hiver s'impose.
Les pneus-neige sont autorisés du samedi précédant le 11 novembre au dernier dimanche de mars. Mais leurs sculptures plus profondes, très efficaces pour évacuer la neige, réduisent l'adhérence sur routes sèches et mouillées. C'est pourquoi les véhicules équipés doivent être signalés par un autocollant et que leur vitesse est limitée à 90 km/h.
Les pneus à crampons sont à réserver aux personnes vivant en montagne ; quant aux chaînes, elles sont une bonne alternative sur la route des stations de ski, où elles peuvent même être obligatoires pour le passage de certains cols. Renseignez vous avant de partir.
Attention, les chaînes sont interdites sur une route non-enneigée et doivent être montées sur au moins deux roues motrices. Mais, dans ce cas, les roues non équipées risquent de déraper.Tombe la neige
Oui, mais quelle neige ? Car il en existe plusieurs sortes.
- la neige sèche, poudreuse chérie des skieurs, n'est pas forcément la préférée des automobilistes. Elle tombe en voletant, c'est très joli, mais elle peut tenir longtemps s'il fait froid et former des congères, toujours dangereuses.
- La neige humide, plus lourde, a une chute plus franche. Elle se tasse rapidement sur la route et le trafic peut creuser des ornières. Un coup de gel là-dessus et vous n'avez pas fini de patiner.
- La neige mouillée elle, est proche de la pluie. Elle est vite éliminée par le trafic, sauf si le sol est très froid. Là, elle se transforme en un redoutable tapis de glace.
Dans tous les cas, et surtout le dernier, arrêtez vous impérativement si votre voiture n'est pas équipée de pneus spécifiques, et redoublez de prudence si elle l'est. Adoptez une conduite souple, sans à coup, ni de volant, ni de frein, ni d'accélérateur.Un tour à la patinoire.
Le verglas est bien le pire ennemi de l'automobiliste. Que ce soient des pluies verglaçantes dues au sol froid, ou l'étonnant phénomène de la surfusion (la pluie tombe alors que la température est inférieure à zéro ; au moindre choc, l'eau gèle), il faut s'arrêter.
Mais le verglas est rarement uniforme. Il s'agit souvent de plaques brillantes, pailletées, assez repérables si on y prête attention. Sachez que les plaques de verglas se forment principalement dans les endroits abrités du vent (sous les ponts, dans les sous-bois, etc.), où l'air ne peut chasser l'humidité.
Hormis les pneus à crampons qui sont de quelque efficacité, tous les autres équipements (pneus neige, chaînes) ne peuvent pas lutter contre le verglas.
Alors, si vous êtes surpris par la dégradation des conditions de circulation, rappelez vous qu'une nuit d'hôtel coûte beaucoup moins cher qu'un accident de voiture.
Une dernière recommandation à l'attention des motards : renseignez-vous sur les conditions météorologiques avant d'enfourcher vos deux roues. La conduite d'une moto sur la neige ou le verglas est tout simplement impossible, même pour le plus chevronné des pilotes.
