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16 Octobre 2003
L’ESP, svp !
 
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« L’ESP, c’est parfait pour ceux qui respectent le code de la route mais se laissent surprendre par une courbe…trop courbe. L’ESP est un extincteur qui peut éteindre un petit incendie. Mais pour les malades qui dépassent les imitations de vitesse, ça ne sert à rien et il est important de ne pas le laisser croire. L’ESP rattrape les erreurs, pas les conneries ! » |
L’ESP, qu’est ce que c’est ?
ESP sont les initiales de « Electronic Stability Program » qui, en bon français, se traduit par correcteur électronique de trajectoire.
Il s’agit d’un système d’assistance à la conduite qui détecte les pertes d’adhérence en virage.
L’ESP, comment ça marche ?
La tenue de route d’une voiture inclut 2 notions : la tenue de cap en ligne droite, et le respect de la trajectoire en courbe.
Si votre voiture n’est pas trop pourrie et qu’elle possède un train avant suffisamment performant (comme toutes les voitures récentes ou presque), pas de problème pour la ligne droite.
Même en cas de freinage brutal, l’ABS (système anti-blocage) qui se généralise, et l’EVB (répartiteur électronique de freinage, en option sur les véhicules haut de gamme) assurent la bonne tenue du cap.
Mais quand il s’agit de tourner, c’est une autre paire de manches, car l’important est que les roues restent en contact avec la route.
Des systèmes mécaniques, comme l’articulation indépendante des roues, jouent sur leur parallélisme et facilitent le passage des virages.
L’ESP offre lui une sécurité dynamique. Des capteurs installés sur chaque roue détectent les pertes d’adhérence et les transmettent au calculateur ESP. Il les confronte à la position du volant et à la vitesse du véhicule. S’il détecte une anomalie, l’ESP va automatiquement accélérer ou freiner la roue prise en défaut afin de redonner de l’adhérence à la voiture et la remettre sur une bonne trajectoire.
L’ESP, c’est efficace ?
Selon une étude Volkswagen, 38% des accidents sont dus aux dérapages, et 75% des morts dans ces accidents auraient pu survivre si leurs véhicules avaient été équipés de l’ESP.
Chiffres confirmés chez Toyota, où l’on pense que l’ESP réduit les accidents de 35% et même diminue de moitié les risques d’accidents les plus graves.
Une autre étude menée par la Fédération des Assureurs Allemands (GDV), estime que 60% des accidents mortels sont dus à des chocs latéraux consécutifs à des dérapages. L’ESP est en mesure d’éviter, ou du moins de maîtriser, bon nombre d’entre eux. D’ailleurs, la GDV milite pour la généralisation de l’ESP.
L’ESP pour conclure
Il n’y a pas de miracle et les lois de la nature sont têtues. Si vous abordez une épingle à cheveux à 180 km/h, l’ESP ne vous fera pas passer.
En revanche, l’ESP peut corriger une erreur, rattraper une glissade et, au final, vous éviter une sortie de piste.
Alors, si vous hésitez encore entre l’option peinture métallisée ou ESP, c’est que vous n’avez vraiment rien compris !
