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| Des feux avant d'entrer sur l'autoroute ! |
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17 01 2008
Innovation
Des feux avant d'entrer sur l'autoroute !C'est en France que cela se passe et c'est pour la bonne cause : arriver plus vite à son point de destination. Ainsi depuis mi janvier 2008, 17 bretelles des autoroutes A86 et A4 sont équipées de feux pour réguler l'entrée des véhicules sur leur réseau.Ces feux détectent l'état du trafic, puis lâchent les voitures arrêtées sur la bretelle au moment où il est le plus fluide. « L'attente n'excède jamais plus de deux minutes, et le feu se met automatiquement au vert quand la bretelle est pleine de voitures, pour ne pas engorger le territoire des communes », précise la direction interdépartementale des routes d'Ile-de-France (Dirif). « Au début, les usagers auront l'impression de poireauter dans une bretelle pour rien, mais il a été prouvé qu'ils gagneront du temps au final. Nous avions mené cette expérience sur huit bretelles de l'A6 à la hauteur de Savigny-sur-Orge (Essonne). Pour une minute d'attente au feu, les véhicules gagnaient dix minutes pour rejoindre Paris », ajoute Jean-Marie Le-Dieu-de-Ville, responsable du pôle équipement et tunnels à la Dirif. Cette première tranche de 17 bretelles, d'un coût de 8,2 millions d'euros, doit permettre de gagner une à trois minutes par parcours. Un plan d'équipement de 74 bretelles en Ile-de-France est en projet : d'un coût de 24,2 millions d'euros, il couvrirait tous les accès à l'A86 et les jonctions avec toutes les radiales qui la croisent (A1, A3, A4, A6 et A13). Mais attention : les crédits n'ont pas encore été prévus dans le contrat de projet Etat-région 2007-2013. « Si la situation se débloquait, nous pourrions finir la boucle en trois ans, avec un gain de 10 à 15 minutes sur un parcours moyen de 40 », conclut la Dirif. Source : 20 minutes |
2 grands excès de vitesse en plein Paris au mois d'août. L'un sur les quais, l'autre sur le boulevard périphérique, mais tous les deux commis par des motards.
| L'ASSR vue du collège. |
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30 03 2011
Le permis sur les bancs de l’école.
L’ASSR vue du collège.L’été prenait pied et juin sentait la fin ; la fin d’une année épuisante, agitée, froide, où une soudaine canicule avait annoncé le début des épreuves du Bac et du Brevet. Mais un autre examen pointait aussi son nez pour les élèves de 5ème et les 3ème : l’Attestation Scolaire de Sécurité Routière. Cette ASSR, ou plutôt ces ASSR puisqu’il en existe deux - une par niveau - constituent le début de l’apprentissage de la route. L’ASSR 1 est la partie théorique du BSR (Brevet de Sécurité Routière), et l’obtention de l’ASSR 2 est obligatoire pour s’inscrire au permis de conduire (voir notre article sur ces sujets). |
| Les priorités 2011 de la sécurité routière |
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07 02 2011
Priorités 2011
Les priorités 2011 de la sécurité routière
2010 est la neuvième année consécutive de baisse de l'insécurité routière ! Lors d'un déplacement à Garches dans les Hauts-de-Seine pour rencontrer les médecins qui soignent les personnes gravement blessées dans des accidents de la route, le ministre de l'intérieur s'est réjoui du « très fort recul » du nombre de blessés hospitalisés et du nombre de tués sur les routes. Il a aussi rappelé les objectifs et les priorités pour 2011...
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| Le passage piéton le plus sûr d'Europe est à Bruxelles |
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07 01 2011
Piétons
Le passage piéton le plus sûr d'Europe est à Bruxelles
Dans le cadre du programme Eurotest, mené par les Automobile et Touring clubs européens, la troisième année de tests de sécurité des passages piétons des principales villes d'Europe a établi que le passage piéton le plus sûr se trouve à Bruxelles, en Belgique.
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