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| La ceinture pour tous |
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11 12 2006
Sécurité
La ceinture pour tousC'est nouveau et tout conducteur responsable devrait le savoir :1 personne = 1 place = 1 ceinture. En effet le décret n° 2006-1496 du 29 novembre 2006, publié au journal officiel du 1er décembre 2006, impose que chaque enfant transporté dans les véhicules légers soit attaché selon le mode le plus approprié à sa morphologie. Concrétement les moins de 10 ans ne pourront plus partager une place à deux. Pratique tolérée jusqu'alors. Un enfant de mois de 10 ans devra donc être obligatoirement dans un lit nacelle adapté, un siège ou un rehausseur homologué. Seuls les plus de 10 ans pourront se "contenter" de la seule ceinture de sécurité. Pas de panique, même si Zérotracas.com ne peut que vous conseiller de suivre ce décret très positif pour la sécurité des plus jeunes. En effet la nouvelle règle sera effective le 1er janvier 2008 afin, notamment, de laisser du temps aux familles nombreuses et aux gestionnaires de transport scolaire en véhicules légers de s’adapter. Et ce n'est pas tout, d'autres mesures, effectives quant à elles dès parution du décret, complètent cette disposition : - il est désormais interdit d’installer un enfant de moins de 3 ans, dans son système de retenue, à une place non équipée d’une ceinture de sécurité. - dans le cas où un bébé est transporté à l’avant, dos à la route, dans un siège spécifiquement conçu à cet effet, le coussin de sécurité frontal (airbag) doit être obligatoirement désactivé. - lorsque le véhicule n’est pas équipé de ceinture de sécurité à l’arrière, l’enfant de moins de 10 ans est autorisé à voyager à l’avant, à condition d’utiliser un dispositif spécifique de retenue. - un enfant de moins de 10 ans qui emprunte les transports publics organisés dans des véhicules légers, notamment dans le cadre scolaire, doit obligatoirement être installé avec un système de retenue pour enfant. Seule exception : les taxis en service sont dispensés d’installer les enfants qu’ils transportent dans un système spécifique de retenue, sauf s’ils exercent dans le cadre d’une convention de transport scolaire ; mais, dans tous les cas, le port de la ceinture demeure obligatoire pour chaque passager, enfant et adulte (sauf si leur morphologie ne le permet pas). Côté sanctions : le conducteur et les passagers adultes qui ne portent pas leur ceinture de sécurité s’exposent chacun à une amende forfaitaire de quatrième classe d’un montant de 135 euros. Le conducteur non attaché encourt également un retrait de 3 points du permis de conduire. Ce dernier est responsable de ses passagers mineurs : si l'enfant de moins de 10 ans n'est pas retenu par un dispositif adéquat, il est passible d’une amende de 135 euros pour chaque jeune non attaché. Si pour certains de nos lecteurs internautes ces dispositifs semblent futiles, sachez que le non-port de la ceinture de sécurité est encore, en France, le troisième facteur de mortalité sur les routes après la vitesse et l’alcool. 509 vies auraient ainsi été sauvées en 2005 ! Et encore plus de 20 % des passagers ne portent pas leur ceinture de sécurité à l’arrière ... |
Bilan de l'accidentologie 2009
Année mitigée avec une très légère baisse du nombre de tués sur les routes de France, mais une baisse significative du nombre d'accidents corporels et hospitalisées.
| Paris-Nice en dormant 11 minutes |
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12 07 2010
Expérience somnolence
Paris-Nice en dormant 11 minutes
11 minutes, c'est le temps pendant lequel un conducteur a dormi (sans s'en apercevoir) au volant de sa voiture pendant un trajet entre Paris et Nice ! |
| Des « zones radar » testées sur les routes à partir d’août |
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12 07 2010
Expérience vitesse
Des « zones radar » testées sur les routes à partir d’août
Un concept totalement nouveau pour les automobilistes va être testé sur les routes cet été. Un premier pas vers la fin du panneau indicateur de radars ? |
| paris accidentologie 2009 |
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22 01 2010
Accidentologie Paris 2009
A Paris : moins de morts, mais toujours plus de 2 roues concernés
Le nombre de tués dans un accident de la circulation Parisienne est en baisse : 44 en 2009 contre 51 en 2008. Mais les deux-roues motorisés sont les plus touchés, avec 19 tués en 2009, soit 4 victimes de plus qu'en 2008. |
| bilan accidentologie 2009 |
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08 01 2010
Accidentologie 2009
Bilan accidentalité 2009 : stagnation des tués, baisses des blessés
Année mitigée avec une très légère baisse du nombre de tués sur les routes de France (- 13 morts par rapport à 2008, soit -0,3%), mais une baisse significative du nombre d'accidents corporels (68 512 soit - 8 %), des personnes blessées (83 911 soit - 10,5%) et hospitalisées (30 490 soit - 12,8%). |