| La moitié des tués en cyclomoteur sont âgés de 15 à 19 ans |
|
29 09 2006
2 roues
La moitié des tués en cyclomoteur sont âgés de 15 à 19 ansLes chiffres de l'Observatoire de la Sécurité Routière sont inquiétants : 49 % des accidents mortels survenus sur les scooters et les cyclomoteurs concernaient des conducteurs âgés entre 15 et 19 ans. Face à ces risques, la Fédération Française des Sociétés d'Assurances (FFSA) indique les principales mesures qu'il faut absolument faire respecter en France pour diminuer le nombre de tués : 1 - Les conducteurs de scooters doivent impérativement posséder le Brevet de Sécurité Routière. Pour cela, le collège enseigne la première étape théorique. Ensuite, 5 heures de formation en auto-école sont nécessaires. Le Brevet de Sécurité Routière (BSR) permet d'acquérir une formation indispensable pour prendre la route en deux-roues. 2 - Le port d'un casque homologué attaché et d'une tenue vestimentaire adaptée permet souvent d'éviter les blessures les plus graves en cas de chute sur la chaussée. Il en est naturellement de même pour un éventuel passager. 3 - On ne devrait envisager le transport d'un passager que pour les scooters bénéficiant de deux sièges avec poignées et repose-pieds, même à l'arrière. 4 – Le débridage permettant d'augmenter la puissance du véhicule est à proscrire. En augmentant la puissance du moteur, le débridage rend le véhicule plus dangereux. D'ailleurs, les sociétés d'assurance moto / assurance scooter ne vous rembourseront pas en cas de sinistre si les caractéristiques de base pour lequel le véhicule est assuré ont été altérées. En cas d'accident grave entraînant des responsabilités sur des personnes physiques, les conséquences financières pourraient s'avérer dramatiques...
|
L'utilisation du triangle de pré-signalisation bientôt interdit sur autoroute ?
La Sanef et la SAPN déconseillent à leurs clients l'utilisation du triangle de pré-signalisation sur autoroute.
| L'ASSR vue du collège. |
|
30 03 2011
Le permis sur les bancs de l’école.
L’ASSR vue du collège.L’été prenait pied et juin sentait la fin ; la fin d’une année épuisante, agitée, froide, où une soudaine canicule avait annoncé le début des épreuves du Bac et du Brevet. Mais un autre examen pointait aussi son nez pour les élèves de 5ème et les 3ème : l’Attestation Scolaire de Sécurité Routière. Cette ASSR, ou plutôt ces ASSR puisqu’il en existe deux - une par niveau - constituent le début de l’apprentissage de la route. L’ASSR 1 est la partie théorique du BSR (Brevet de Sécurité Routière), et l’obtention de l’ASSR 2 est obligatoire pour s’inscrire au permis de conduire (voir notre article sur ces sujets). |
| Les priorités 2011 de la sécurité routière |
|
07 02 2011
Priorités 2011
Les priorités 2011 de la sécurité routière
2010 est la neuvième année consécutive de baisse de l'insécurité routière ! Lors d'un déplacement à Garches dans les Hauts-de-Seine pour rencontrer les médecins qui soignent les personnes gravement blessées dans des accidents de la route, le ministre de l'intérieur s'est réjoui du « très fort recul » du nombre de blessés hospitalisés et du nombre de tués sur les routes. Il a aussi rappelé les objectifs et les priorités pour 2011...
|
| Le passage piéton le plus sûr d'Europe est à Bruxelles |
|
07 01 2011
Piétons
Le passage piéton le plus sûr d'Europe est à Bruxelles
Dans le cadre du programme Eurotest, mené par les Automobile et Touring clubs européens, la troisième année de tests de sécurité des passages piétons des principales villes d'Europe a établi que le passage piéton le plus sûr se trouve à Bruxelles, en Belgique.
|