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| Les jeunes conducteurs français encore trop nombreux à mélanger alcool et conduite |
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08 10 2008
Etude européenne
Les jeunes conducteurs français encore trop nombreux à mélanger alcool et conduiteL’association Prévention Routière et les assureurs de la FFSA viennent de publier les résultats d’une étude menée auprès de jeunes conducteurs dans 8 pays européens. Et on constate que les jeunes conducteurs français sont encore trop nombreux à mélanger alcool et conduite Cette étude met en avant les dangers auxquels sont confrontés les jeunes lors de leurs sorties et apporte des éléments de réponses sur les causes du nombre particulièrement élevé de jeunes tués et blessés sur les routes en France.L’étude confirme l’importance de la consommation d’alcool chez les jeunes européens (8 sur 10 en consomment ne serait-ce qu’occasionnellement). Mais elle révèle aussi des disparités dans la manière de gérer la question de l’alcool et de la conduite : - si les jeunes Suédois, Polonais et Anglais sont les plus gros consommateurs d’alcool au cours des soirées, ce sont les Français, avec leurs voisins latins (Espagnols et Italiens), qui prennent le plus de risques au volant : au cours de sa dernière soirée, 1 jeune Français sur 4 a conduit après avoir bu de l’alcool et 1 sur 10 en a bu plus de 2 verres. - La France est aussi l’un des pays où les jeunes jouent le plus avec les limites légales d’alcoolémie (41 % boivent juste ce qu’il faut pour rester en dessous du taux légal d’alcoolémie, 7 % limitent légèrement leur consommation d’alcool mais pensent être au dessus du taux légal). - L’étude montre en revanche que la France est, avec la Pologne, le pays où l’on a le plus le réflexe du capitaine de soirée (92 % des Français l’ont déjà désigné avant de sortir). Mais l’initiative en revient trop souvent à la personne qui se propose d’elle-même, alors qu’en Allemagne et aux Pays-bas, cela se fait à tour de rôle. - Les jeunes Français sont également les plus nombreux en Europe à avoir déjà utilisé un éthylotest (42 % contre 17 % en moyenne dans les autres pays) ou à avoir confié leur volant à une autre personne lorsqu’ils ont trop bu (56 % contre 38 % en moyenne). Source : association Prévention Routière
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2 grands excès de vitesse en plein Paris au mois d'août. L'un sur les quais, l'autre sur le boulevard périphérique, mais tous les deux commis par des motards.
| paris accidentologie 2009 |
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22 01 2010
Accidentologie Paris 2009
A Paris : moins de morts, mais toujours plus de 2 roues concernés
Le nombre de tués dans un accident de la circulation Parisienne est en baisse : 44 en 2009 contre 51 en 2008. Mais les deux-roues motorisés sont les plus touchés, avec 19 tués en 2009, soit 4 victimes de plus qu'en 2008. |
| bilan accidentologie 2009 |
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08 01 2010
Accidentologie 2009
Bilan accidentalité 2009 : stagnation des tués, baisses des blessés
Année mitigée avec une très légère baisse du nombre de tués sur les routes de France (- 13 morts par rapport à 2008, soit -0,3%), mais une baisse significative du nombre d'accidents corporels (68 512 soit - 8 %), des personnes blessées (83 911 soit - 10,5%) et hospitalisées (30 490 soit - 12,8%). |
| Nouvelle immatriculation : les véhicules d'occasion aussi. |
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16 10 2009
Plaque d’immatriculation
Nouvelle immatriculation : les véhicules d'occasion aussi.Depuis le 15 avril 2009, les véhicules neufs reçoivent un nouveau numéro d'immatriculation. Plus de 2 millions de véhicules sont ainsi déjà passés au SIV. C'est maintenant aux véhicules d'occasion d'être concernés : depuis le 15 octobre, ils adoptent le nouveau système en cas de cession ou de modification d’une information de la carte grise.
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| Des crashs test au pied de la Tour Eiffel |
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25 06 2009
{jcomments on}Accident vélo et scooter en ville
La Préfecture de police et MMA ont organisé le mardi 23 juin 2009 le premier crash test vélo. L’objectif était de reconstituer la situation la plus accidentogène et meurtrière en ville pour les cyclistes : celle ayant pour cause l’angle mort. Cet événement inédit était complété par un crash test scooter et une démonstration de freinage qui mettent en lumière les risques d’une vitesse excessive.
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